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新春走基层丨揭秘重庆机

发布时间: 2019-08-13 01:33:06 阅读数: 3作者:

又如何保障每架飞机的起降安全;

都关系着无数家庭的团圆。每架飞机的起降,重庆江北国际机场;这个由上百家协作单位。上万名工作人员组成的"庞然大物",各个环节如何运作,今日正值元宵。

记录了他们繁忙而又充实的一天,

指挥中心机场"大脑"7x24小时不间歇"思考"在重庆机场T3航站楼南侧,

指挥室队长陈诗说:

这个"大脑"的所思所想都显示在一面5米高的墙上,

5个值班岗位实时监控"大脑运行",

一幢灰色的六层小楼内部。便是掌控这个庞大帝国的幕后部门之一现场运行指挥中心,由97个工作人员负责汇总机场的地面运营的所有信息。监控重庆机场的航空运输生产活动;"这里相当于整个机场的'大脑'",48块LED电子屏幕组成的12块监控屏以九宫格式样排列,7x24小时不间歇地"思考"着,与此。

停靠机位,

单位部门间的连接协调就是靠"大脑"指挥,

廊桥摆渡,飞机加油,机务检查,上下旅客。机组航前准备飞机的起降涉及机场多个部门和驻场单位;春运。

这个航班客舱已经关门了。

这里每天要保障900多架次飞机的进出港。"你看,"指挥员陈诗指着FIMS系统屏幕上的保障节点说:但货舱门还没关;检查行李保障。

机坪上。

指挥员汪洋举了一个例子,

从而保障旅客出行的顺畅快捷,

货舱门关闭,未乘机旅客的托运行李卸下:来来往往的飞机有条不紊的运行着;机坪就好比一个巨大的停车场!调度飞机就好比停车场管理员指挥每辆车最快停到位!最快驶出停。

视野十分开阔,

但在塔台管制室工作的民航"空中交警"没有时间欣赏风景,

这里是机场安全有序高效运行的神经中枢之一。在近百米高。360度环窗的塔台顶层。他们或盯着屏幕,或远眺窗外,不时通过无线电发出清晰的指令。"空管按不同高度分三部分。飞机高度600米以下由塔台管制室。

还有进近管制室和区域管制室,

到了高峰期;

包括指挥航班的起飞;滑行等;"塔台管制室党支部书记杨宁介表示:春运繁忙的时候,1小时内,指挥中心要和起降的45架次飞机沟通,分到一个坐席上大约是两三百个指令,"那种状态几乎是一直不停地通过无线电说话,每个工作人员1小时要发出500多条。

口干舌燥不说:思路还得非常清晰!"杨宁说:广州人。机长空乘习惯在飞机上和乘客过年朱然仲是重庆航空的一名机长;元宵节当天下午,虽然是回家的班机。然而朱然仲却回不了家,在广州停留一个多小时后,他带领公司最优秀的山茶花乘务组执飞重庆飞广州的OQ2339次。

过年不能回家,

在朱然仲看来,他又将执飞广州重庆的航班返回重庆。"我飞行了8年,在机长和空乘的队伍中是普遍现象,这么多年来。有7500小时飞行时间,我已经习惯了和乘客一起过年;乘务长严维从业已有11个年头。几乎每年的除夕,在她的记。

"看到一波又一波旅客安全抵达目的地;

"严维说:

元宵节都是在服务旅客中度过,而春运期间会更忙?对我们来说也很欣慰,上游新闻重庆晨报"或"上游新闻LOGO,水印的。

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